Мосина Е. А., Разумовская Е. А. Перспективы развития российской отрасли коммерческого авиастроения // Научное обозрение: теория и практика. 2024. Т. 14. Вып. 2 (102). С. 248–264. DOI: 10.26088/2226-0226-2024-14-2-248-264

Мосина Екатерина Алексеевна, магистрант кафедры «Финансы, денежное обращение и кредит», ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б. Н. Ельцина»: Россия, 620002, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Мира, 19.
Разумовская Елена Александровна, д-р экон. наук, профессор кафедры «Финансы, денежное обращение и кредит», ФГАОУ ВО «Уральский федеральный университет им. первого Президента России Б. Н. Ельцина»: Россия, 620002, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Мира, 19.

Тел.: (950) 548-89-14
E-mail: e.a.mosinaekaterina@yandex.ru

Основное содержание исследования составляет анализ отрасли производства коммерческих (гражданских) самолетов, вступившей в новую фазу развития благодаря возникшим макроэкономическим вызовам. Ежегодно наблюдается рост количества авиатехники и пассажиропотока. Увеличивается и средний возраст самолетов в авиапарках мира, устаревшими считаются порядка 70%. В ответ на это возникает потребность в увеличении грузовых и пассажирских авиаперевозок, что повышает спрос на продукцию авиастроительной отрасли в целом. Авторы прибегают к таким методам исследования, как статистико-экономический, расчетно-конструктивный и графический. Приводятся различные подходы к структурированию гражданского флота на категории и типы судов. Изложено сравнительное описание крупнейших мировых и отечественных авиапроизводителей. В ходе исследования авторами было выявлено, что для мирового рынка самым невостребованным типом гражданского самолета является региональный турбовинтовой. Для удовлетворения растущего спроса авиапроизводителям необходимо сосредоточить внимание на выпуске узкофюзеляжных региональных самолетов, мировой спрос на которые оценивается в 70%. Для данного сегмента рынка подходящими являются отечественные модели Сухой Суперджет и МС-21. В статье авторы дают характеристику проектам, оценивают их слабые и сильные стороны, анализируют динамику финансирования российского гражданского авиастроения. После создания продукта следующим этапом для компании становится ведение внешнеэкономической деятельности. Авторами раскрыты барьеры входа на рынки для высокотехнологичной продукции, произведена оценка экспорта как текущей формы распространения отечественных самолетов, описаны инструменты продвижения проекта Сухой Суперджет. В качестве заключения приводится наиболее подходящий способ ведения внешнеэкономической деятельности для компании-производителя отечественных проектов (Объединенная Авиастроительная Корпорация).

гражданская авиация, мировой рынок, коммерческое авиастроение, внешнеэкономическая деятельность, экспорт, субсидирование, государственное финансирование, импортозамещение, локализация, отечественное авиастроение

1. Базикова И. В. Основные проблемы реализации проекта "Sukhoi Superjet 100" // Вестник университета. – 2018. – № 6. – С. 48-54. doi: 10.26425/1816-4277-2018-6-48-54

2. Бикмаева Ф. Х., Козейчук Д. А. Стратегии выхода иностранных компаний на российский рынок // Маркетинг и маркетинговые исследования. – 2007. – № 03 (69). – С. 176-185.
3. Еремкин В. А., Рыбалкин В. В. Входные барьеры на российском рынке высокотехнологичной продукции и роль государственных институтов в их снижении // Экономический журнал. – 2014. – № 1 (33). – С. 64-78.
4. Морозова А. С. Сравнительная характеристика стратегий выхода на внешние рынки // Наука и техника. – 2009. – N 3. – C. 72-78.
5. Налбандян Г. Г. Формирование стратегии выхода на внешние рынки промышленных компании. – М., 2022. – С. 16.
6. Организационно-экономические механизмы международного трансфера промышленных технологий: Монография / П. А. Дроговоз, В. И. Мухопад, Т. Г. Садовская, Н. П. Капран, С. А. Летун, Д. В. Александров, О. М. Юсуфова; под ред. П. А. Дроговоза. – М.: Ваш формат, 2018. – 244 с.
7. Пушкарева П. П., Захаров Г. В., Клименко А. О. Обзор и классификация методов и стратегий выхода промышленных компаний на внешние рынки // Гуманитарный научный вестник. – 2020. – № 7. – С. 122-130. doi: 10.5281/zenodo.3959173
8. Дроговоз П. А., Кашеварова Н. А. Анализ зарубежных моделей и механизмов управления интеллектуальной собственностью и их адаптация на российском предприятии ракетнокосмической отрасли // Электронное научно-техническое издание «Инженерный журнал: наука и инновации». Рег. № ФС77-53688. – М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2013. – Вып. № 3. URL: http://engjournal.ru/articles/645/645.pdf
9. Deveci M. et al. Impact of COVID-19 pandemic on the Turkish civil aviation industry // Sustainable Operations and Computers. – 2022. – Т. 3. – С. 93-102. doi: 10.1016/j.susoc.2021.11.002
10. Ibsen A. Z. The politics of airplane production: The emergence of two technological frames in the competition between Boeing and Airbus // Technology in Society. – 2009. – Т. 31, №. 4. – С. 342-349. doi: 10.1016/j.techsoc.2009.10.006
11. Prof. Luigi Benfratello, Fatemeh Morovati. Analyzing the market statement of airplane industry // Politecnico di torino. – 2020.
12. Wang K. et al. Frequency and aircraft size dynamics in a concentrated growth market: the case of the Chinese domestic market // Journal of air transport management. – 2014. – Vol. 36. – Pp. 50-58. doi: 10.1016/j.jairtraman.2013.12.008

PROSPECTS FOR THE DEVELOPMENT OF THE RUSSIAN COMMERCIAL AIRCRAFT INDUSTRY

Mosina Ekaterina Alekseevna, Undergraduate student of the Depart. of Finance, Money Circulation and Credit, Ural Federal State Educational Institution named after the First President of Russia B.N. Yeltsin, Yekaterinburg, Russia.
Razumovskaya Elena Aleksandrovna, Dr. of Econ. Sci., Prof. of the Depart. of Finance, Money Circulation and Credit, Ural Federal State Educational Institution named after the First President of Russia B.N. Yeltsin, Yekaterinburg, Russia.

Abstract. The main content of the study is an analysis of the commercial (civil) aircraft manufacturing industry, which has entered a new phase of development due to the emerging macroeconomic challenges. Every year there is an increase in the number of aircraft and passenger traffic. The average age of aircraft in the world's fleets is also increasing, about 70% are considered obsolete. In response, there is a need to increase cargo and passenger air transportation, which increases the demand for aircraft industry products in general. The authors resort to such research methods as statistical-economic, computational-constructive and graphical. Various approaches to the structuring of the civil fleet into categories and types of vessels are presented. A comparative description of the world's largest and domestic aircraft manufacturers is presented. During the study, the authors revealed that for the world market, the most unclaimed type of civil aircraft is a regional turboprop. To meet the growing demand, aircraft manufacturers need to focus on the production of narrow-body regional aircraft, for which global demand is estimated at 70%. Domestic models of the Sukhoi Superjet and MS-21 are suitable for this market segment. In the article, the authors characterize the projects, assess their weaknesses and strengths, and analyze the dynamics of financing for the Russian civil aircraft industry. After creating a product, the next stage for the company is conducting foreign economic activity. The authors have revealed barriers to entry to markets for high-tech products, assessed exports as the current form of distribution of domestic aircraft, and described tools for promoting the Sukhoi Superjet project. As a conclusion, the most appropriate way of conducting foreign economic activity for a manufacturer of domestic projects (United Aircraft Corporation) is given.

Mosina, E.A., Razumovskaya, E.A. (2024) Prospects for the development of the Russian commercial aircraft industry. Nauсnoe obozrenie: teoria i praktika [Scientific Review: Theory and Practice], vol. 14, iss. 2 (102), pp. 248–264 (in Russian) DOI: 10.26088/2226-0226-2024-14-2-248-264